Агент Бугемот

Matrosskin, давай не будем юродствовать. Практически ни в одном из перечисленных выше случаев (мальчик, кормивший белочек, или же, как ты изволил выразиться, "малолетний аул в количестве трех кеглей") дети не появились на дороге внезапно. Другое дело, что: И вот это абсолютно valid point. Всё же в наших европах появление детей на пути - это не правило, а исключение, которого все стараются избежать. В том числе - путём обучения детей. Я, например, был немало удивлён, когда выкатившийся навстречу мне, идущему под уклон со скоростью за 30, двухлетний карапуз на беговеле спокойно, натренированными движениями, съехал на обочину и остановился. Да, не все дети такие прошаренные, но когда я кричу своей: Осторожно, велосипед! - этого, как правило, достаточно, чтобы она остановилась и дала дорогу. Если я вдруг не рядом и крикнуть ей этого не могу, то знаю, что вместо меня это сделает случайный прохожий - впрочем, такого лучше не допускать, ибо это может послужить поводом для звонка в ювенальную юстицию. И вот лишь в случае, когда ничего из перечисленного не сработало, добропорядочному велосипедисту приходится тормозить и звонить в звонок. При этом, будучи добропорядочным велосипедистом, пусть у меня даже работа-семья-дети и тренировочное время на вес золота, но катать интервалы на дорожку общего пользования в полдень на выходных я не поеду. Подожду вечера, когда основная масса народу оттуда сгинет. Вот на каком-то таком взаимоуважении безопасность и держится. А если все участники движения - машины, велосипеды, пешеходы с детьми - едут/идут/тренируются, потому что "мне же надо", в такой ситуации уродами будут все и ничего хорошего не получится.

Читая подобные реплики, понимаю, что видимо слишком долго уже прожил за бугром и не могу понять праведного гнева. Сбросил скорость, позвонил в звонок, аккуратно объехал - делов-то. Дети - сюрприз-сюрприз - они же и правда дети! (Моя дочь, 5 лет, на днях-таки выкатилась по недосмотру на ПЧ, все водители остановились и терпеливо ждали, пока я её оттуда выманю, никто мне ничего плохого не сказал, наоборот, улыбались.) А вообще, пардон за цинизм, случай с политической точки зрения шикарный. Сколько питерские власти твердили, что велосипеду место не на дороге, а в парке? Пожалуйста - получите, распишитесь!

Да, имелся в виду обычный баран, но более причудливой формы в сечении, таких сейчас много. Собственно, новый баран, более классических форм, куплен и установлен, заодно обмотку махнул чёрную на белую, велосипед заиграл новыми оттенками Лежак на новом руле держится нормально, но опробовать в деле пока не удалось, катал по большей части в группе, поэтому лежак временно снят. добавлено 4 минуты спустя А вот этот вопрос по-прежнему в силе, поделитесь опытом плиз?

Galin, спасибо за информативный ответ по теме! Делюсь опытом. Звезда на 32 зуба куплена и поставлена. При этом возникла накладка, даже две. Первая - решаемая. Из-за большей звезды спереди заднее колесо сместилось в дропаутах на пару см вперёд - цепь-то длиннее не стала - и сигнальный флажок на прежние крепления уже не встаёт (зато встаёт на крепления для доп колёс). Вторая - хуже. Форма звезды в плоскости шатунов несколько другая, и звезда скребёт изнутри пластиковую защиту цепи. Пришлось последнюю прикрутить, хм, совсем нештатным способом. Едется теперь веселее. Катим рядышком друг с другом, мне не нужно балансировать на грани остановки. Но сверстникам всё равно сливаем. Побывали в веломагазине, потестили разные агрегаты. 16-е колёса дочке как раз, 20-е явно велики, 18-е слегка навырост. Хм...

Значит, такое дело. Дочка подросла (5 лет), наконец-то стала катать (поначалу не хотела, ни беговелы всякие разные не нравилось, ничего, а тут вдруг пропёрло). Года два назад был куплен нонейм-велосипед, типа советского "мишки", и вот сейчас возникла проблема: слишком медленно едет! Даже когда говорю ребёнку: "Ну, давай, как Фрум!" - каденс за сотню, а проку мало. Как я понимаю, вероятно, передаточное отношение у этого "мишки" подобрано специально так, чтобы взрослому было удобно рядом бежать на этапе обучения? Но теперь бегущий взрослый превратился в едущего взрослого, да и за другими детками нам не угнаться. Покупать же новый велосипед из-за проблемы, которая на взрослых моделях решается подбором системы-кассеты, не хочется. Был ли у кого опыт замены звёзд на детских велах? Такие звёзды вообще отдельно продаются? Каким должно быть передаточное соотношение для 14-тидюймовых колёс?

Ну что ж, раз все молчат, отвечаю сам себе. Во-первых, уточню вводные: ребёнку через неделю исполняется 5 лет, рост 113, а вот inseam - всего 46 см, или 18 дюймов. С учётом последнего, поднятый ранее вопрос о переходе на бОльшие колёса не имеет столь очевидного ответа. Скажем, www.livestrong.com утверждает, что с таким inseam-ом 14-е колёса - в самый раз, а 16-е - чуть-чуть на вырост. Техническая сторона вопроса: сзади у дочкиного велика звезда на 16 зубьев, спереди - на 28, т. е. передаточное соотношение - 1.75. Звезда сзади - один в один как у шимановских планетарок Нексус. Проблема в том, что меньше 16 зубьев у Нексуса звёзд не бывает. По передним звёздам выбор больше, но тут нужно обращать внимание на длину шатунов. У нашего вела шатуны 102 мм, больше при 14-х колёсах и такой длине ног, наверное, и не нужно... Крепление системы - обычный квадрат. Систем со 102-мм шатунами я в продаже нашёл две (на www.ebay.de), с 28-ю зубьями и с 32-мя. Последнюю я и заказал за 12 евро. В теории это увеличит соотношение с 1.75 до 2, как будет на практике - посмотрим...

Почему "14 колеса для 5 летки странно звучит"? У взрослого Бромптона - 16 дюймов, и ни разу не странно. Рост у дочки - 113 см. О покупке другого вела мы подумываем, но... У нас в детском саду есть подружка ростом 118 см на вот таком агрегате с 16-ми колёсами: https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-kid-160-girl-berry-n-pink-551796/wg_id-3115 За 250 евро - тот же чугуний, ручку вибрейка ребёнку всё так же не ухватить, ну и размер рамы великоват. И в любом случае это не отменяет изначального вопроса: каким должно быть передаточное соотношение для, в общем-то, довольно спортивной (завтра, например, участвует в забеге на 1 км) пятилетки?

Жаль музыка подкачала, а так ничего.

Дано: отпланетаренный крокодил, втулка Шимано IGH 5-тиступка, соответственно, по одной звезде спереди и сзади. Было: пошедший к чёрту (уже который по счёту!) натяжитель и 7-мискоростная цепь. Стало: новый натяжитель (вот такой: https://www.amazon.de/XLC-2501106000-Kettenspanner-CR-A03/dp/B002NNEQOI/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1486590381&sr=8-1&keywords=kettenspanner, раньше была другая можель) и синглспидовая цепь. Результат: цепь гремит при вращении педалей, при ломке кардана проскакивает (люблю, не сбрасывая передачу, стоя со светофоров стартовать...). Вопрос: на что грешить в первую очередь? На цепь или на натяжок? Возможно, громыхание цепи - это нормально, она ж широченная? Сам склоняюсь, что скорее в натяжке проблема, т. к. цепь проходит не между звездой и роликом (как по идее должно быть), а снаружи их обоих, но конструкция не предполагает другого варианта установки...

Хороший вопрос. Это мой подменно-семейный байк, катаюсь на нём, в основном, с дочкой в детский садик, вряд ли много накрутил. Но, конечно, м. б. старая цепь была подрастянута, а с новой косяк-то и вылез. А вот блин как же хочется надеяться, что звезду не придётся снимать, на шимане это неслабый геморрой... Натяжки все мерзкие. Я даже топик про них когда-то создавал, у меня они - самый ходовой расходник. Вот думаю, не разориться ли на Сурли Синглеатор в конце концов... добавлено 2 минуты спустя Кстати, апдейт - задняя звезда на шимановской планетарке тоже толстенно-тяжеленная, странно, если всё-таки убилась...

Германия: на авто можно ехать, грубо говоря, после бутылки пива (есть определённый лимит по промиллям, но я его не помню ). Если при этом в ДТП не попадёшь - взятки гладки, полицай максимум устное предупреждение сможет сделать, да и то не факт. На велосипеде (я уже когда-то писал об этом...) допустимый лимит алкоголя в крови - опять же не помню конкретной цифры - но примерно соответствует словосочетанию "бухой в дупель". Я сам иногда сажусь после бутылки пива за руль авто, да. А на велосипед - нет, не в кайф.

Ещё раз глянул - там дисковая механика. Точно не нужны

Ответ: Дисковые тормоза не нужны. Кона, как я понимаю - циклокроссер. Ты на размерность его резины посмотри...

Всё справедливо, на самом деле. В отличие от Удо я не выехал 605 км с набором 5500 м и периодическим мордодуем из 24-х часов, поэтому моя фамилия под фоткой не подписана. Но чувак в красной куртке на белом шоссере всё-таки - я

Саму статью-то осилил или только подписи к картинкам?

Дурацкий был сезон. По разным причинам пролетел мимо почти всех бреветов в округе. Ну хоть попал на страницы голландских газет:

Судя по словам Соратника, машина в миллиметре ЗА СПИНОЙ девушки проехала: "Если б девчушке, что привиделось или просто запнулась - труп" И вот если б Соратник "крикнул и попытался привлечь внимание" - запнулась бы и стала трупом. И вообще в подобных экстремальных ситуациях шанс на выживание может оказаться выше, когда никто со стороны не вмешивается. Ну разве только если "помощник" - профессиональный телохранитель, обеспечивающий безопасность потерпевшего... Так что не надо ля-ля.

Помню. И что, стало меньше тех, кто вылезает на забитые перекрёстки, объезжает по обочине, поворачивает из второго ряда? Агитация не должна быть настолько очевидной. Пример брать (пардон за экскурс в политику, но это первое, что приходит в голову) с пропагандистской кампании Трампа, когда, например, любителям пострелять подсовывали баннеры с Клинтон, призывающей к усилению контроля за оборотом оружия.

Если расширить работу с автошколами до работы с автомобилистами - гулять так гулять - есть ещё вариант проводить ненавязчивую просветительскую работу через СМИ, как онлайн, так и оффлайн. Почитывает вот заядлый автомобилист за утренним кофе сайт, не знаю, рбк.ру, а там статья какого-нибудь колумниста о том, что каждый велосипедист снижает количество машин в городской пробке на одну штуку, и в знак благодарности за это нужно обязательно смотреть через правое плечо при выполнении правого поворота.

Салют из далёкой Германии. Понабравшись местного вело- и автоопыта, не знаю, конечно, насколько это реально, но... Нужно доводить до ума систему обучения водителей в автошколах, в частности - в вопросах взаимоотношений между водителями и велосипедистами. Простые моменты, которые сразу приходят в голову (и которым вряд ли учат водителей в России, по крайней мере меня - не учили): при правом повороте убедись в отсутствии велосипеда посредством поворота головы (не повернул голову на экзамене - не сдал). Обучение навыкам езды за велосипедистом: воткнули вторую и аккуратненько тошним. Экзаменационные вопросы вроде "что вы будете делать, если на пешеходном переходе вам зелёный, пешеходам красный, и вдруг к переходу, не спешиваясь, подъезжает велосипедист" (варианты ответа: увеличу скорость и попробую проскочить, подам звуковой сигнал, снижу скорость и приготовлюсь к экстренному торможению, правильный вариант - последний). И т. д. и т. п.

На той неделе заметил, что переднее колесо стало колбаситься. На выходных добрался до дома, взял оттуда спицевой ключ, в понедельник вечером начинаю спицы тянуть - ба, аж две лопнули, у самой втулки! А ездить как-то надо, машина за 370 км в другом городе, общественный транспорт - медленно и дорого... Ну, я умудрился-таки колесу придать более-менее плоско-круглую форму, и до конца недели докатать. А на дворе до минус пяти было

Хммм... Два шоссера (один для коммьютинга, другой для бреветов/тренировок/покатушек). Самосборный крокодил с МТБ рамой, ригидной вилкой Сурли, планетаркой, двумя багажниками и рулём-бабочкой. Сити-байк жены. У дочки: два беговела (2х- и 4хколёсный) и велосипед. Два складника. Вы ещё спросите, сколько у меня гитар и усилителей

Что, останавливали? Залетал? Сочувствую...

Это не пропаганда нарушений, это просто глупость. У шоссера может быть стопицот причин нарушать, от нежелания останавливаться на дистанции до просто желания похулиганить (а что, хипстерам на фиксах можно, а крутым чувакам в лайкре нельзя?!). Но верить, что всё это _повышает_ безопасность... Понимаю, в СПб все тотально нарушают, поэтому интуитивно кажется, что если ты такой умеешь круто пулять в междурядье под 40, то натренированные мышцы, сердце и быстрота реакции помогут избежать ДТП. На деле, думаю, безопасность остаётся на том же уровне (= ниже плинтуса), возрастает лишь степень энтропии на дорогах.

Смысл оценивать Страву отдельно от прибора? А Страва вообще могла бы выправлять кривизну загруженного. Но вообще смысла в этом нет, СОРАТНиК всё верно написал про отличия сегментов от реальных стартов. Страва - такой фейсбук для физически активных, тыща юзеров, постящих свои покатушки вокруг парка для их бизнеса важнее небольшого процента тех, кто реально тренируется.